Bf-109战斗机采用了一些当时的超前技术

德国科技馆的Bf-109E4战斗机

第二次世界大战期间，纳粹德国空军装备的Bf-109战斗机曾给盟军带来很大压力，成为德国法西斯的罪恶帮凶。但邪不胜正，它们最终也没能挽救德国法西斯注定灭亡的命运。

在德国空军博物馆参观时，笔者本以为会很容易在Bf-109的研制生产国看到这型飞机，却发现德空军博物馆拥有Fw-190、米格-29、“狂风”等德国历史上装备过的机型，唯独没有Bf-109。经过查找，笔者了解到位于柏林的德国科技馆有一架，第二天便前往参观。

德国科技馆特点鲜明，楼顶上摆放着一架美军涂装的C-47运输机，显然是为纪念当年的“柏林空运事件”。笔者在购票后直奔3楼去找Bf-109战斗机，未果。失望时一抬头竟发现Bf-109就挂在头顶上方的天花板下。从外形看这是1架Bf-109E4型，因为Bf-109从E1到E3的舱盖侧面玻璃都有加强筋，而E4没有。

Bf-109是德国在二战期间产量最大的战斗机，总数高达33984架。该型机高空高速性能好，配备1300马力液冷发动机，装备2挺7.92毫米机枪，备弹1000发；1挺15毫米机枪或1门20毫米机炮，备弹200发。6000米高度时，该机最大速度为每小时624公里，5000米高度巡航速度为每小时534公里，爬升率每秒22.1米，航程580公里。

客观来说，Bf-109是二战前中期的优秀战斗机。不过，起初它并不被人看好。Bf-109在研制时采用很多超前技术，如可收放式起落架、全罩式座舱等，但大部分人看好的是其竞争对手亨克尔He-112，只不过在纳粹空军首脑戈林的力挺下，该型机才被空军采用。

Bf-109早期A、B、C、D等系列的性能不出色，相比同时期苏联的I-16战斗机并无太大优势。直到E系列，Bf-109才成为一型优秀的战斗机，所以德国科技馆收藏这架Bf-109E4还是很有眼光的。Bf-109家族中最优秀的则为F系列。纳粹德国空军王牌飞行员巴克霍恩曾说，最好的Bf-109是F系列，而F系列中最好的是F4。

二战期间，德国三大空战王牌飞行员，座驾皆为Bf-109。排名第一的埃里希·哈特曼击落飞机352架，排名第二的哈德·巴克霍隆击落飞机301架，排名第三的京特·拉尔击落飞机275架。二战中，纳粹德国空军一半以上的战果是由Bf-109取得的，这从另一个侧面反映出该机的优异性能。

Bf-109的“死对头”之一是著名的英国“喷火”式战斗机。在二战北非战场上，当时德国最先进的Bf-109F与英国最先进的“喷火”5型，总的交换比在1∶1.3左右。而就是这样的交换比，英国空军就认为“喷火”5已经可以与Bf-109相匹敌了。

随着二战进程的推进，盟军方面的强大实力被充分调动，研制出性能远超Bf-109，且型号更多、产量更大的战斗机，Bf-109以往的优势迅速丧失，大部分的Bf-109最终随着法西斯一起灭亡，现存的几架成为博物馆中的展品。