一个舶来词的“中国注解”

■解放军报特约记者 李 唐

Landing Signal Officer，简称LSO，翻译成中文就是“航母舰载机着舰指挥官”，即向舰载机飞行员发出操纵指令，引导舰载机安全着舰的军官，也是航母、舰载机岸基训练机场相应工作站或战位的统称。

LSO是一个舶来词，对人民海军来说，它更是一个既熟悉又陌生的战位。

熟悉，是因为这个战位自诞生至今差不多有一个世纪，一些航母强国的人才培养和运行已成体系，且日益成熟完善。人民海军航母建设起步相对较晚，但经过这些年探索，目前已经初具规模。

陌生，是因为人民海军的LSO发展仍在起步阶段，理论指导、培养模式、运行体系，以及数量规模、经验积累等，依然还有很多未知需要探索，还有很多困难亟待攻克。

这熟悉与陌生之间，是我们实现奋斗目标必须要面对的鸿沟。

惟其艰难，才更需勇毅。人民海军航母部队建设必然要发展LSO，绕不过、躲不掉，就像跨越这条鸿沟里无数未知的艰辛，每一步都是在为未来铺平道路。

庆幸的是，我们赶上了好时代。在改革强军的号角声中，LSO伴随人民海军航母部队应运而生。这个战位的设置，只是海军转型建设里的其中一环。但这一环，和其他建设环环相扣。

把LSO放在时代的坐标系里，可以发现，正是因为有了强大的国力支撑，国产航母下水、舰载机部队加速发展，LSO才得以伴随着人民海军转型加速推进的铿锵步伐逐渐成长。

世界航母大国的海军都设置了LSO这一战位，它是航母舰载机部队的重要力量，其地位和重要性毋庸置疑。可以说，没有LSO，就没有舰载机顺利着舰，更谈不上在远海大洋充分发挥舰载机的战斗力。培养我们自己的LSO，是人民海军推进转型的需要，时代发展的必然。

新时代的改革强军大潮，将这个战位推向了全面建成世界一流海军的最前沿，让它承载着人民海军航母建设的光荣与梦想。

站在航母LSO工作站远眺，雄伟的滑跃甲板高高翘起，那是人民海军起飞的仰角。透过这个战位，我们能看到一支新型作战力量的加速发展，给人民海军插上腾飞的翅膀。以此为支点，我们可以飞得更高、飞得更远，推动航母事业不断取得新的突破。

着舰指挥是一门艺术

■海军某舰载航空兵部队参谋长 卢朝辉

临危不惧、镇定自若，这是每一名LSO必须具备的心理素质。着舰指挥需要在短时间内帮助飞行员及时修正偏差，每一秒都异常紧张激烈。无论遇到何种特情，无论飞行员的偏差有多大、修正是否及时精准，指挥员自身必须镇定自若，并把这种镇定传达给飞行员，然后理性地分析、冷静地处理，在极短的时间里帮助飞行员保持良好心态、及时修正偏差。

因人而异、因材施教，这看上去似乎是一名教师的成功说，但它的的确确是LSO的指挥方式。LSO必须熟悉每名飞行员的性格特点、操纵习惯，根据不同人的接受能力、反应能力、应激控制能力，口令也要相应做出调整。

随机应变、艺术处理，这对LSO的素质和能力提出了更高的要求。LSO的指挥语气要根据飞机的偏差大小进行艺术化处理，该平静缓和时就不能过于急促突然；在偏差较大、危及安全时应增加音量变化语调，让飞行员思想上重视并果断做出响应。比如在舰艉流场紊乱的条件下，为避免飞行员过度反应和作出过大调整，就要提高对偏差的容忍程度，而不能过于连续地指挥。

【战位说】

飞行员的另一双眼睛

■海军某舰载航空兵部队飞行员 秦鹏飞

那次上舰飞行时风浪很大，空中气流很不稳定，以前从来没飞过这样的坏天气，我心里有点没底。

建立航线准备着舰，明明感觉对正了，LSO却在无线电里告诉我方向“偏左”。当时我犹豫了片刻后，还是按照LSO的指令进行位置修正，最终回到正常航线，顺利挂索着舰。

“你看到的，不一定是你看到的。”训练结束讲评时，LSO徐汉军告诉我这句话。

舰载机着舰需要非常精准，而飞行员在空中的操纵大都会有偏差，尤其是年轻飞行员着舰经验不足，会出现更多偏差，但其自身往往不能及时觉察。同时，航母个头虽然不小，但从数百米的高空看去，即使是大幅度的晃动或起伏，飞行员肉眼也很难辨别。如果没有LSO的提醒，高速降落的战机很难安全着舰，风险大大增加。

所以说，LSO是舰载机飞行员着舰时的“另一双眼睛”。纯熟的飞行技术、独特的视角优势和高超的指挥艺术、过硬的心理素质，使他总能比座舱中的飞行员提前发现飞机的偏差。借助仪器设备，通过数据分析，他们还能从不同视角察觉飞行员不易察觉的偏差，提醒、帮助甚至命令飞行员及时做出调整修正，确保安全着舰、快速回收。（莫小亮、侯爵整理）

 

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