驻守在海拔5374米甘巴拉山顶的成空某雷达某团一站被中央军委授予“甘巴拉英雄雷达站”荣誉称号5年来，一批又一批年轻官兵来到甘巴拉，在恶劣的自然环境中，经受着考验和磨练，使“甘巴拉精神”不断发扬光大，写下了一个又一个动人故事。

在荧光屏上相会

    胡大庆的目光在雷达荧光屏上不停地搜索着，由于近来驻训飞行较多，工作量不断增大。胡大庆是雷达站站长，又是总值班员，深知自己肩上担子的分量。他要求官兵密切监视每一批空情，对每一个空域、每一架飞机的起落、航迹都做到情报准确，万无一失。

    荧光屏闪闪亮亮，反映空域的情况变化。胡大庆发现一架飞机进入雷达标图之内，他立即判断这是一架由成都飞往拉萨贡嘎机场的民航班机，他也知道，此刻妻子正坐在这架飞机里。

    头一天晚上，妻子从成都发来电报，说她将坐飞机携子进藏。她担心身体会有高原反应，要丈夫到机场迎接。然而特殊紧急的任务使胡大庆无法离开岗位。妻子进藏这天，他正好上机值班。这是一次奇特的相会，民航客机在高原的蓝天上飞行，穿过千层云雾，飞越万重雪山，沿胡大庆引导的航线，向贡嘎机场飞来。虽然没有到机场迎接日想夜盼的妻儿，但牠们乘坐的飞机却在胡大庆的目光护送下稳稳地飞行，安全降落。

    胡大庆在雷达阵地又坚守了10多天，当他风尘仆仆地下山，见到等候多日的妻子时，妻子没有埋怨他，目光里流露出的是深深的理解。

“铁汉”阳吉才

    汽车在坎坷的山路上爬行，剧烈的颠簸使甘巴拉雷达站指导员阳吉才不时捂着独自。前些天，他因阑尾炎住院开刀，拆线第二天，得知雷达阵地有特殊任务，便不顾医生劝告，返回甘巴拉阵地值班。山道上有199道弯，没有完全愈合的伤口在车子的每次跳动中都有一次剧烈的疼痛......阳吉才明白，面对特殊任务，作为指导员必须尽快站在岗位上，决不能因为个人的伤病而影响任务的完成。

    又一阵颠簸之后，伤口被撕裂，阵阵疼痛，加之手术后身体虚弱，高原反应强烈，使他陷入半昏迷状态。

    车子转过199道弯，终于到达甘巴拉山顶。阳吉才才清醒过来。下了车，把伤口包扎以下，就投入了紧张的工作。

田野重返甘巴拉

    1995年9月，甘巴拉雷达站的战士田野接到了空军雷达学院的录取通知书。两年后田野毕业了，他向组织递交了重返甘巴拉的申请书。

    田野又回到了被称为“生命禁区”的甘巴拉，他要用掌握的知识回报磨炼他成才的甘巴拉。

    1998年2月，严冬的甘巴拉接连下了几场大雪，大雪阻塞了通往山下的公路。一天早上，雷达站突然接到上级有重要飞行的通知，偏偏傍晚油机调速器的升缩轴因老化损坏。外面雪下得这么大，公路受阻，团里无法派技师，更无法送零件。大家把器材库翻了个底朝天，怎么也找不到同一种型号的轴承。田野拿着那个破轴承突然想起了在军校时一个老师介绍过一种“急救”方法:将轴承的滚珠取出来，用一个与滚珠直径相等的其他轴承外壳镶入滚珠位置代用。经过2个小时的试机，轴承代用成功了。凌晨5点，指挥所终于传来了甘巴拉雷达站的声音。

    1998年4月12日，在山上连值两班的田野下了山，第二天即接到山上发来的电报，说油机因缸套锈蚀穿孔，漏水严重，导致水温过高而不能正常工作。站里考虑他刚下山，未作安排，而他却主动要求上山，连夜抢修。几个小时坚持下来，身体单薄的田野因缺氧憋得脸色发青，但听着油机正常运转的轰鸣声，他笑了。

“黑脸管家”朱志成

    司务长朱志成是甘巴拉雷达站的“黑脸管家”，大家都信得过他。

    西藏的冬天虽冷，但气候干燥，价值缺氧，许多同志在这种季节里常常出现厌食症状。为了能让大家多吃点，朱志成尽量把伙食调剂好。有一次炊事班的几个战士扯了一些葱白，放些豆瓣酱，然后炸成一道开胃的菜，吃饭时只有炊事班的桌子上多了一道菜。朱志成看到后说：“要吃大家一起吃，几根葱没什么了不起，但炊事班的同志不能养成这种坏习惯。”以后每到冬天，大家的餐桌上就多了这一道菜。

    甘巴拉阵地上的菜是每周靠运水车捎去的，除肉、蛋类等高蛋白食品外，每次蔬菜的比例几乎要占副食补给的605左右。菜由司务长按伙食标准同意采购，一有水车上山就要捎上。有一年“八·一”节山下修整点会餐，大伙吃得正来劲，有人建议炊事班加一个素菜。可是伙房却没有现成的菜，小赵灵机一动，想到了给阵地上准备的那几个纸箱，便打开拿出些新鲜蔬菜。正在洗菜池里冲洗时，朱志成恰好看到，当即黑了脸，严令小赵将菜放回去。他动情的说：“你刚来，还没有到山上值过班，不会理解蔬菜对山上同志是何等重要，今后凡是给山上的菜，哪怕一根葱都不准动。”