回到营部，杨楚礼立即向时任营长的周金龙作了汇报，周营长听后马上派他带着仪器正式上山勘测。此后，经过机关实地调研和专家反复论证，最终确定在甘巴拉建站。紧接着，便是下达编制、修路、基建、组建部队等一系列准备，直到1967年8月12日。

    一路行进一路歌。颠簸和缺氧，完全被胸怀激情的夏仲昌和战友们抛在脑后。当“解放牌”大卡车喘着粗气，终于驶上海拔5374米的山顶时，已是下午16时许。

    尽管上山前做足了动员，全体官兵也都做好了吃苦的准备，但夏仲昌和战友们迫不及待地跳下车的那一刻，还是被眼前的景象惊呆了：虽是酷夏，但山顶上浓云缭绕，除了满山的乱石堆和简单挖过的地基，一无所有，寸草不生……

    “尽快架起雷达，担负战备值班。”官兵们顾不上考虑更多，心里只装着这个首要任务。

    山顶地不平，他们先用铁锹清理乱石，铲平地面。在含氧量不足平原地区一半的甘巴拉，铲几下就气喘吁吁、脸色煞白，大家只能轮流铲。

    缺氧使油机性能严重下降，启动起来异常困难。油机员杨承超一手拉着减压杆，一手摇着启动手柄，摇到胳膊发软再换人接着摇，直到油机“轰隆隆”启动。

    最困难的还是架设雷达天线。山顶上狂风肆虐，庞大的雷达天线如稍微固定不牢，就会有损坏的危险。上山前，他们专门准备了4根1.5米长的三角钢钎作为地桩用来固定防风绳。哪曾想，乱石堆下是坚硬如铁的冻土层，挥起18磅的大榔头砸下去，只留下一道浅浅的白印子。强烈的高原反应，让一个身强力壮的年轻小伙儿刚砸了三五下就感觉头昏脑涨、浑身无力，但地桩却只能被砸进去1公分左右。

    在甘巴拉雷达连第一任连长纵封岐和指导员刘宗峰的带领下，全连官兵分组轮番上阵，在数小时超负荷的劳作中，硬是靠双手把三角钢钎一寸一寸打进了千年冻土。